This procedure can be done as a precaution or as a temporary fix, because of a malfunctioning sidestand switch.
On CAN-bus based models (Chassis types K24, K001, X001), GS-911 will show you the status of the sidestand. The sidestand switch consists of two switches, named “Sidestand switch 1” and “Sidestand switch 2”. Using the values of these switch positions, the Engine Controller then calculates the “Sidestand switch calculated”.
Als u deze waarden bekijkt, moeten ze allemaal hetzelfde zijn - ze moeten allemaal "uitgeschoven" of "ingetrokken" zijn... Een defecte (of losgekoppelde) zijstandaardschakelaar laat meestal iets zien als:
Zijstandaard 1 : uitgeschoven
Zijstandaard 2 : ingetrokken
Zijstandaardschakelaar berekend : uitgeschoven
As you can see the values for 1 and 2 differ and the calculated value is “Extended”, i.e. the Engine Controller thinks the sidestand is extended and hence will disable the starting function…
The sidestand switch looks as follows on K24:
De draden zijn meestal rood, wit en bruin.
Om de zijstandaardschakelaar te elimineren moet je de buitenste draden op de connector die op de kabelboom aansluit kortsluiten. In dit geval zijn dat wit en bruin (merk op dat de draden NIET in dezelfde volgorde staan op de connector van de schakelaar zelf!) - zie hieronder.
(Merk op dat de volgorde van de draden op de connectors verschilt)
Als u de operatie zou uitvoeren op de connector die zich het dichtst bij de schakelaar bevindt (soms praktischer voor een snelle reparatie in het veld), zou het er als volgt uitzien:
Opmerking: boven zijn de witte en bruine draden kortgesloten. Hierdoor zal de ECU de schakelaar lezen als "ingetrokken". Het aflezen van de waarden van de zijstandaard met de GS-911 zal het volgende laten zien:
Zijstandaard 1: ingetrokken
Zijstandaard 2: ingetrokken
Zijstandaardschakelaar berekend: ingetrokken
