Info tecniche

Cavalletto laterale

Eliminazione dell'interruttore del Sidestand sui modelli basati su CAN

Questo viene fatto per precauzione o come soluzione temporanea, a causa del malfunzionamento dell'interruttore del cavalletto laterale.

Sui modelli basati su CAN-bus, il GS-911 mostra lo stato del cavalletto laterale. L'interruttore del cavalletto laterale è composto da due interruttori, denominati "Interruttore cavalletto 1" e "Interruttore cavalletto 2". Utilizzando i valori delle posizioni di questi interruttori, il BMS-K calcola l'"interruttore del sidestand calcolato".

Quando si osservano questi valori, dovrebbero essere tutti uguali: tutti dovrebbero essere "estesi" o "retratti"... Un interruttore del cavalletto laterale difettoso (o scollegato) mostra in genere qualcosa di simile:

Sponda 1 : estesa
Sponda 2 : retratta
Interruttore della sponda calcolato : esteso

Come si può vedere, i valori di 1 e 2 differiscono e il valore calcolato è "Extended", cioè il BMS-K pensa che il sidestand sia esteso e quindi disabilita la funzione di avviamento...

L'interruttore del cavalletto laterale si presenta come segue:

I fili sono tipicamente rossi, bianchi e marroni.

Per eliminare l'interruttore del cavalletto laterale è necessario cortocircuitare i fili più esterni del connettore che si collega al cablaggio. In questo caso si tratta di bianco e marrone (notare che i fili NON sono nello stesso ordine sul connettore dell'interruttore stesso). - vedere sotto.

(notare che la sequenza dei fili è diversa sui connettori)

Se si esegue l'operazione sul connettore più vicino all'interruttore (a volte più pratico per una rapida soluzione sul campo), l'aspetto sarebbe il seguente:

Nota: sopra i fili bianco e marrone sono in cortocircuito. In questo modo l'ECU leggerà l'interruttore come "retratto". La lettura dei valori del cavalletto laterale con il GS-911 mostrerà quanto segue:

Sponda 1: retratta
Sponda 2: retratta
Interruttore della sponda calcolato: retratta