This procedure can be done as a precaution or as a temporary fix, because of a malfunctioning sidestand switch.
On CAN-bus based models (Chassis types K24, K001, X001), GS-911 will show you the status of the sidestand. The sidestand switch consists of two switches, named “Sidestand switch 1” and “Sidestand switch 2”. Using the values of these switch positions, the Engine Controller then calculates the “Sidestand switch calculated”.
Quando si osservano questi valori, dovrebbero essere tutti uguali: tutti dovrebbero essere "estesi" o "retratti"... Un interruttore del cavalletto laterale difettoso (o scollegato) mostra in genere qualcosa di simile:
Sponda 1 : estesa
Sponda 2 : retratta
Interruttore della sponda calcolato : esteso
As you can see the values for 1 and 2 differ and the calculated value is “Extended”, i.e. the Engine Controller thinks the sidestand is extended and hence will disable the starting function…
The sidestand switch looks as follows on K24:
I fili sono tipicamente rossi, bianchi e marroni.
Per eliminare l'interruttore del cavalletto laterale è necessario cortocircuitare i fili più esterni del connettore che si collega al cablaggio. In questo caso si tratta di bianco e marrone (notare che i fili NON sono nello stesso ordine sul connettore dell'interruttore stesso). - vedere sotto.
(notare che la sequenza dei fili è diversa sui connettori)
Se si esegue l'operazione sul connettore più vicino all'interruttore (a volte più pratico per una rapida soluzione sul campo), l'aspetto sarebbe il seguente:
Nota: sopra i fili bianco e marrone sono in cortocircuito. In questo modo l'ECU leggerà l'interruttore come "retratto". La lettura dei valori del cavalletto laterale con il GS-911 mostrerà quanto segue:
Sponda 1: retratta
Sponda 2: retratta
Interruttore della sponda calcolato: retratta
