Uw RDC-besturingseenheid kan 2 wielsets opslaan, aangeduid als "Set A" en "Set B". De RDC-besturingseenheid accepteert gegevens van elk van deze vier sensoren. Over het algemeen wordt alleen set A gebruikt en wanneer er geen sensor-ID's aan een set zijn toegewezen, staat er: "Huidige ID: Niet ingesteld", zoals in onderstaande schermafbeelding.
Een nieuwe sensor ID aanleren is eenvoudig. Selecteer het wiel (voor/achter) en de wielset (A/B). De GS-911 applicatie zal u dan vragen om de NIEUWE sensor (die nu in het wiel zou moeten zitten) te activeren. De software zal wachten op de sensor ID (verzonden door de sensor die je net hebt gewekt)... als het deze niet ontvangt, zal het een time-out krijgen en je dit laten weten.
De RDC wake-up tools die BMW gebruikt, staan hieronder afgebeeld. De linker is de oudere en de rechter is de nieuwere/huidige op dit moment. Op de gereedschappen staat het BMW onderdeelnummer vermeld.Â
De sensor-ID is het unieke nummer waarmee elke sensor wordt geïdentificeerd. Dit nummer kan maximaal 8 cijfers hebben (de meeste huidige zijn korter, zoals in de afbeelding hieronder). De nieuwere vervangende sensoren hebben hun sensor-ID op een extra streepjescode (geel omcirkeld in de afbeelding hieronder). In het onderstaande voorbeeld is de sensor-ID: 282353
Natuurlijk heeft niet iedereen een BMW RDC Test Tool in zijn werkplaats, en dus hebben we enkele alternatieven bedacht om een sensor in te leren.
Optie 1: Als de nieuwe vervangingssensor 2 streepjescodes heeft (waarvan één de sensor-ID is)
In dit geval is degene met het kortste nummer de sensor-ID. In plaats van de sensor te wekken en in te leren, kunt u een sensor-ID toewijzen aan een bepaalde positie. Hier zou u het ID-nummer van de sensor invoeren als u hem wilt inleren.
Optie 2: gebruik een wektool van derden
We hebben verschillende wekkers getest en vonden dat de Ateq-eenheden zowel werken als waar voor hun geld bieden. Helaas is de VT05 uit productie genomen, zodat we die niet konden testen, maar we hebben wel de VT15, VT30 en VT55 getest, die allemaal werken op alle modellen BMW-motoren die we hebben getest.
De VT15 is de goedkoopste optie. Deze wekt alleen de sensor op en heeft geen enkele vorm van feedback, terwijl de VT30 en VT55 je daadwerkelijk de sensorgegevens laten zien zodra hij actief is. Dat gezegd hebbende, de VT15 werkte voor mij geweldig op alle motoren.
De VT15 heeft alleen een start- en stopknop. Wij vonden dat de BMW-sensoren ongeveer 10 tot 12 seconden na het indrukken van de zendknop worden gewekt (denk eraan dat ze een aantal wekpatronen enz. doorlopen, aangezien dit een generiek instrument is).
De kosten voor een dergelijk apparaat zouden in de orde van grootte van US$ 120 moeten liggen.
lees meer op de productpagina van Ateq
De MaxiTPMS TS408 is ook een populaire keuze. U kunt er meer over lezen op hun website
Optie 3: een sensor handmatig wekken (werkt niet altijd!)
Aangezien de sensoren nog een tijdje actief zijn voordat ze gaan slapen, zou uw eerste gedachte zijn om een korte rit met de motor te maken, waardoor de sensoren worden gewekt en u een sensor kunt leren. Dit is echter NIET de juiste manier!!! Dit maakt beide sensoren wakker en wanneer u uw RDC-eenheid opdraagt een specifieke positie te leren, bijv. voorwiel, set A, zal de controle-eenheid signalen ontvangen van beide actieve TPM-sensoren en misschien niet de juiste, of geen enkele, leren...
HET CORRECTE ALTERNATIEF, ook bekend als de "ALERT-methode", is om de lucht snel uit het wiel te laten ontsnappen (we drukken het ventiel gewoon ongeveer 10 seconden in)... deze snelle drukdaling maakt de sensor wakker en zet hem in een alarmstand, waar hij zijn gegevens begint te verzenden (waaronder uiteraard zijn sensor-ID!).
Dus, om samen te vatten, als je geen RDC-wake-up tool hebt, voer je de nieuwe sensor-ID handmatig in (dit veronderstelt natuurlijk dat je de sensor-ID noteerde voordat je het wiel opnieuw monteerde 😉 ), of wanneer de GS-911-applicatie je vraagt om de wake-up tool te gebruiken, druk je gedurende ongeveer 10 seconden op het ventiel van de band die je wilt wekken, waardoor de sensor op zijn beurt wordt gewekt in een waarschuwingsmodus waar hij vervolgens zijn sensor-ID en drukinformatie verstuurt.
Nieuw aangepaste regelaar
We zijn ons bewust van een probleem waarbij sommige clustercontrollers een langere resetperiode en/of enige rijtijd nodig hebben voordat de bandenspanningswaarden worden weergegeven na een RDC-retrofit. We onderzoeken dit verder.
De XRDC werkt hetzelfde als de RDC, behalve dat de XRDC slechts één set banden ondersteunt en alleen het gebruik van een wektoestel ondersteunt.Â
Hier zijn enkele screenshots hoe het te configureren:
Â
Â
De nieuwste generatie bandenspanningscontrole wordt aangestuurd door de sleutelloze controller. Nieuwe sensoren zijn niet compatibel met oudere XRDC-controllers, en de oudere sensoren zijn niet compatibel met nieuwe XSLZ03-controllers. Oudere wekinstrumenten blijken ook slechts een beperkte functionaliteit te hebben met de nieuwe sensoren. Het is raadzaam om zorgvuldig de sensor ID's te noteren alvorens te installeren als u geen compatibel wekprogramma bij de hand heeft.
Â
