Het is Duits voor "Elektronische Wegfahr Sperre".
De motorfiets start niet en "EWS" wordt met tussenpozen of permanent weergegeven op het instrumentenpaneel (KOMBI).
Sinds de start van het systeem in 2004 wordt het geplaagd door verschillende problemen, waarvan de (on)betrouwbaarheid van de ringantenne en de evaluatie-elektronica verreweg de grootste is. Dit is natuurlijk een single point of failure en als het niet werkt, is er GEEN kans op authenticatie van de sleutel en geen enkele kans dat je motor start en loopt.
Volgens verschillende dealers en dealermonteurs die wij hebben gesproken, geeft een defecte ringantenne slechts in 50% van de gevallen een foutcode in het GBS-K(P)...
De elektronische startonderbreker bestaat uit 4 onderdelen:
| 1 | RF Transponder in de sleutel |
| 2 | De Ring-antenne |
| 3 | De in de ringantennemodule geïntegreerde evaluatie-elektronica |
| 4 | De motorbesturingseenheid (BMS-K of BMS-KP) |
Wanneer het contact wordt ingeschakeld, brengt de motorcontroller communicatie tot stand met de transponderchip in de sleutel. Er worden gegevens uitgewisseld en als de uitdaging is geverifieerd, ontgrendelt de BMS-K(P) de ontsteking (vonk), de brandstofinjectie, de brandstofpomp en de startmotor.
De "chip" in de Sleutel bevat geen batterij. In plaats daarvan wordt hij gevoed door het magnetische veld van de ringantenne, die ook dienst doet als RF-communicatiemedium. In wezen is de transponder een draadloze lees/schrijf EEPROM met een uniek serienummer.
De ringantenne voedt en communiceert met de transponderchip in de sleutel. De maximale communicatieafstand tussen de transponder van de sleutel en de ringantenne is iets minder dan 2 cm en dat is de reden waarom er NOOIT andere sleutels met transponders in de buurt mogen zijn, omdat ze allebei gevoed zouden worden door het magnetische veld van de ringantenne en allebei zouden proberen te communiceren, waardoor ze in wezen elkaars signalen zouden beschadigen.
This is integrated in the Antenna ring unit and conditions both the RF and data signals to the BMS-K(P) in order to communicate with each other (read: rf <-> digital conversion). The Evaluation electronics is powered by Ignition (Terminal 15), and has the following pin-outs:
pin1 : Klem 15 (ontsteking)
pin2 : Klem 31 (massa)
pin3 : gegevens
pin4 : gegevens
Een bepaald deel van de BMS-K(P)-software is gewijd aan het EWS. Dit softwareblok integreert de gegevens van de sleutel (via de evaluatie-elektronica) met de rest van de motorbeheerfuncties van de elektronische regeleenheid. De belangrijkste taken zijn:
De EWS-procedure bij het opstarten is als volgt:
In tegenstelling tot het verlies van uw sleutel (vrij waarschijnlijk) of een elektronisch defect in de BMS-K(P) (zeer onwaarschijnlijk - auto's gebruiken deze modules al jaren!), heeft de onbetrouwbaarheid van de Ring-antenne en de evaluatie-elektronica een zilveren randje... Iedereen kan hem vervangen! (geen speciale aanpassing door de BMW diagnosecomputer vereist) - in tegenstelling tot het inleren van een nieuwe sleutel of het vervangen van een BMS-K(P) controle-eenheid!
Daarom moet u ten minste EEN reserve-eenheid onder uw rijders hebben ... EN ALTIJD uw reservesleutel bij u hebben ... De reservesleutel is essentieel omdat hij nodig is wanneer u uw huidige sleutel verliest (misplaatst, natuurlijk), maar ook voor de noodprocedure om de ringantenne te vervangen (de originele ringantenne is moeilijk te vervangen, dus u hoeft alleen de draden van de originele connector los te koppelen en in uw vervangende eenheid te steken. Uw vervangingsunit kan echter niet bij uw sleutel in uw contactslot - daarom hebt u twee sleutels nodig... één in het contactslot (om het contact aan te zetten) en de andere met tape of kabel in de vervangende ringantenne, om uw motorcontroller te authenticeren en in te schakelen...).
NEE! in sommige gevallen zijn de symptomen van de motor die niet start en "EWS" die met tussenpozen of permanent op het instrumentenpaneel wordt weergegeven NIET het gevolg van een defecte ringantenne!
Als het dimlicht aangaat en "EWS" wordt weergegeven wanneer het contact de eerste keer wordt aangezet nadat de accu is verwijderd, is de ringantenne NIET defect!
Dit gebeurt wanneer de BMS-K(P) verkeerd opstart... Een goed opgestarte BMS-K(P) toont altijd de versnellingsindicator in het instrumentenpaneel, op voorwaarde dat de versnellingskeuzepotentiometer NIET defect is (GS-911 zal u dit vertellen).
Zodra het contact een tweede keer wordt aangezet, moet het EWS normaal functioneren!
