Das ist Deutsch für "Elektronische Wegfahrsperre".
Das Motorrad springt nicht an und die Anzeige "EWS" erscheint zeitweise oder ständig auf dem Kombiinstrument (KOMBI)
Seit der Einführung des Systems im Jahr 2004 wurde es von verschiedenen Problemen geplagt, von denen das bei weitem größte die (Un-)Zuverlässigkeit der Ringantenne und der Auswerteelektronik ist. Dies ist natürlich eine einzige Fehlerquelle, und wenn sie nicht funktioniert, gibt es KEINE Chance, den Schlüssel zu authentifizieren und keine Chance, dass Ihr Motor startet und läuft.
Nach Angaben mehrerer Händler und Techniker, mit denen wir gesprochen haben, löst eine defekte Ringantenne nur in 50% der Fälle einen Fehlercode im BMS-K(P) aus...
Die elektronische Wegfahrsperre besteht aus 4 Teilen:
| 1 | RF-Transponder im Schlüssel |
| 2 | Die Ringantenne |
| 3 | Die in das Ringantennenmodul integrierte Auswerteelektronik |
| 4 | Das Motorsteuergerät (BMS-K oder BMS-KP) |
Wenn die Zündung eingeschaltet wird, nimmt das Motorsteuergerät Kontakt mit dem Transponderchip im Schlüssel auf. Es werden Daten ausgetauscht, und wenn die Abfrage authentifiziert wird, entriegelt das BMS-K(P) die Zündung (Funken), die Kraftstoffeinspritzung, die Kraftstoffpumpe und den Anlasser.
Der "Chip" im Schlüssel enthält keine Batterie. Stattdessen wird er durch das Magnetfeld der Ringantenne gespeist, die auch als HF-Kommunikationsmedium dient. Im Wesentlichen ist der Transponder ein drahtloser Lese-/Schreib-EEPROM mit einer eindeutigen Seriennummer.
Die Ringantenne versorgt den Transponderchip im Schlüssel mit Strom und kommuniziert mit ihm. Die maximale Kommunikationsdistanz zwischen dem Transponder des Schlüssels und der Ringantenne beträgt knapp 2 cm und das ist der Grund, warum sich NIEMALS andere Schlüssel mit Transpondern in unmittelbarer Nähe befinden sollten, da beide durch das Magnetfeld der Ringantenne mit Strom versorgt würden und beide versuchen würden, miteinander zu kommunizieren, was im Wesentlichen die Signale des jeweils anderen stören würde.
This is integrated in the Antenna ring unit and conditions both the RF and data signals to the BMS-K(P) in order to communicate with each other (read: rf <-> digital conversion). The Evaluation electronics is powered by Ignition (Terminal 15), and has the following pin-outs:
pin1 : Klemme 15 (Zündung)
pin2 : Klemme 31 (Masse)
pin3 : Daten
pin4 : Daten
Ein bestimmter Teil der BMS-K(P)-Software ist für das EWS vorgesehen. Dieser Softwareblock integriert die Daten des Schlüssels (mit Hilfe der Auswertungselektronik) in die übrigen Motormanagementfunktionen des Steuergeräts. Seine Hauptaufgaben sind:
Das EWS-Verfahren bei der Inbetriebnahme ist wie folgt:
Im Gegensatz zum Verlust des Schlüssels (sehr wahrscheinlich) oder einem Elektronikfehler im BMS-K(P) (sehr unwahrscheinlich - Autos verwenden diese Module seit Jahren!) hat die Unzuverlässigkeit der Ringantenne und der Auswerteelektronik einen Silberstreif am Horizont... Jeder kann sie ersetzen! (kein spezieller Abgleich durch den BMW-Diagnosecomputer erforderlich) - im Gegensatz zum Anlernen eines neuen Schlüssels oder dem Austausch eines BMS-K(P)-Steuergerätes!
Deshalb sollten Sie mindestens EINE Ersatzeinheit unter Ihren Mitfahrern haben... UND IMMER Ihren Ersatzschlüssel bei sich tragen... Der Ersatzschlüssel ist unerlässlich, da er benötigt wird, wenn Sie Ihren aktuellen Schlüssel verlieren (verlegen, natürlich), aber auch für das Notfallverfahren zum Austausch der Ringantenne erforderlich ist (die originale Ringantenne ist schwierig zu ersetzen, daher werden Sie nur die Drähte vom Originalanschluss abziehen und sie in Ihre Ersatzeinheit stecken. Allerdings wird Ihre Ersatzeinheit Ihren Schlüssel im Zündschloss nicht erreichen - daher benötigen Sie zwei Schlüssel... einen im Zündschloss (um die Zündung einzuschalten) und den anderen, der mit Klebeband oder Kabel an die Ersatz-Ringantenne angeschlossen ist, um Ihre Motorsteuerung zu authentifizieren und zu aktivieren...)
NEIN! In einigen Fällen sind die Symptome, dass der Motor nicht anspringt und "EWS" zeitweise oder dauerhaft im Kombiinstrument angezeigt wird, NICHT das Ergebnis einer defekten Ringantenne!
Wenn das Abblendlicht aufleuchtet und "EWS" angezeigt wird, wenn die Zündung das erste Mal nach dem Entfernen der Batterie eingeschaltet wird, ist die Ringantenne NICHT defekt!
Das passiert, wenn das BMS-K(P) falsch hochfährt... Ein gut gebootetes BMS-K(P) zeigt immer die Ganganzeige im Instrumentenbrett an, vorausgesetzt, das Gangwahlpotentiometer ist NICHT defekt (GS-911 wird Ihnen das sagen).
Sobald die Zündung ein zweites Mal eingeschaltet wird, sollte das EWS normal funktionieren!
