Bij de introductie van de CAN-bus modellen in 2004 verving BMW het oude brandstofpomprelais door een solid-state versie, en noemde het de Electronic Fuel Pump Controller...
De twee meest voorkomende storingen (tot nu toe) zijn de ringantenne voor de elektronische startonderbreker en de elektronische brandstofpompregelaar... Beide zijn catastrofaal als je er niet voldoende op bent voorbereid! Aangezien de elektronische brandstofpompregelaar (vanaf hier EFC genoemd (ik ben een leek)) de elektrische brandstofpomp voedt, betekent het falen ervan dat de pomp geen stroom heeft en
kapotte EFC => geen pomp => geen brandstofdruk => motor loopt niet...
Er zijn verschillende redenen voor het falen van de EFC en die zal ik nu niet bespreken - er zijn veel goede artikelen op het web, waarin de mogelijke redenen worden besproken, evenals de workarounds...
Zo ziet de EFC eruit:
met dank aan AndyW(www.motorcycleinfo.co.uk)
En hier is hoe ze eruit zien als ze in uw tank zijn gemonteerd
hoe het eruit zou moeten zien...
hoe een ernstig gecorrodeerde elektronische brandstofpompregelaar eruit ziet. Meestal is de schade intern, dus als je EFC er zo uitziet, en de motor loopt nog steeds... Prijs jezelf gelukkig... maar onderneem actie!
Er zijn verschillende zeer goede artikelen over dit onderwerp, maar ik heb er een gevonden die bijzonder duidelijk, uitgebreid en goed geïllustreerd is... Hieronder staat een link naar de EFC-pagina op Andy W's motorinfo-site. Het is het lezen waard:
"R1200GS defecte brandstofpompregelaars" link naar motorcycleinfo.co.uk...lees het!
Er zijn verschillende manieren om dit probleem op te lossen. Net als de reserve ringantenne voor de EWS raad ik aan een van de bypasskabels van www.burnsmoto.com aan te schaffen - het is beter voorbereid te zijn!
