Mit der Einführung der CAN-Bus-basierten Modelle im Jahr 2004 ersetzte BMW das alte Kraftstoffpumpenrelais durch eine Solid-State-Version und nannte es Elektronischer Kraftstoffpumpen-Controller...
Die beiden häufigsten Defekte (bis heute) waren die Ringantenne für die elektronische Wegfahrsperre und der elektronische Kraftstoffpumpenregler... Beide sind katastrophal, wenn man nicht angemessen darauf vorbereitet ist! Da der elektronische Kraftstoffpumpen-Controller (von hier an als EFC bezeichnet (ich bin ein Laie)) die elektrische Kraftstoffpumpe mit Strom versorgt, bedeutet sein Ausfall, dass die Pumpe keinen Strom hat und
defekte EFC => keine Pumpe => kein Kraftstoffdruck => Motor läuft nicht...
Es gibt mehrere Gründe für das Scheitern der EFC, die ich an dieser Stelle nicht erörtern werde - es gibt eine Menge guter Artikel im Internet, in denen die möglichen Gründe sowie die Umgehungsmöglichkeiten diskutiert werden...
So sieht die WFA aus:
Dank an AndyW(www.motorcycleinfo.co.uk)
Und so sehen sie aus, wenn sie in Ihrem Aquarium montiert sind
wie es aussehen sollte...
wie ein stark korrodierter elektronischer Kraftstoffpumpenregler aussieht. Meistens ist der Schaden intern. Wenn Ihr EFC also so aussieht und das Motorrad noch läuft... können Sie sich glücklich schätzen... aber handeln Sie!
Es gibt mehrere sehr gute Artikel zu diesem Thema, aber ich habe einen gefunden, der besonders klar, umfassend und gut illustriert ist... Unten ist ein Link zur EFC-Seite auf Andy W's motorcycleinfo site. Es lohnt sich, ihn zu lesen:
"R1200GS ausgefallene Kraftstoffpumpen-Steuergeräte" Link zu motorcycleinfo.co.uk...lesen Sie es!
Wenn dieses Problem auftritt, gibt es mehrere Umgehungsmöglichkeiten. Genau wie bei der Ersatzringantenne für die EWS würde ich vorschlagen, eines der Bypass-Kabel von www.burnsmoto.com zu besorgen - es ist besser, vorbereitet zu sein!
