Con la introducción de los modelos basados en el bus CAN en 2004, BMW sustituyó el antiguo relé de la bomba de combustible por una versión de estado sólido, y lo denominó Controlador Electrónico de la Bomba de Combustible...
Las dos averías más comunes (hasta la fecha), han sido la antena de anillo para el inmovilizador electrónico, así como el controlador electrónico de la bomba de combustible... ¡Ambos son catastróficos si no estás adecuadamente preparado para ellos! Como el Controlador Electrónico de la Bomba de Combustible (denominado EFC a partir de ahora (soy un mecanógrafo lego)) alimenta la Bomba Eléctrica de Combustible, su fallo significa que la bomba no tiene energía y...
EFC roto => No hay bomba => No hay presión de combustible => El motor no funciona...
Hay varias razones para el fracaso de EFC y no voy a discutir en este momento - hay un montón de buenos artículos en la web, discutiendo las posibles razones, así como las soluciones ...
Este es el aspecto de la EFC:
gracias a AndyW(www.motorcycleinfo.co.uk)
Y así es como se ven cuando se montan en su tanque
cómo debería ser...
cómo se ve un Controlador Electrónico de la Bomba de Combustible severamente corroído. La mayoría de las veces el daño es interno, así que si su EFC se parece a esto, y la moto todavía funciona... considérese MUY afortunado... ¡pero tome medidas!
Hay varios artículos muy buenos sobre este tema, pero he encontrado uno particularmente claro, detallado y bien ilustrado... A continuación hay un enlace a la página de EFC en el sitio motorcycleinfo de Andy W. Merece la pena leerlo:
¡"R1200GS falló controladores de la bomba de combustible" enlace a motorcycleinfo.co.uk...leerlo!
Hay varias soluciones cuando te encuentras con este problema. Al igual que con la antena de anillo de repuesto para el EWS, te sugiero que adquieras uno de los cables de derivación de www.burnsmoto.com. ¡Es mejor estar preparado!
