| iabs2can | El ABS integral de 2ª generación, introducido por primera vez en el cuarto trimestre de 2007. Esta generación, a diferencia de la primera, no es servoasistida, y se encuentra en la mayoría de las R1200 (K2x) y en la mayoría de los modelos K1200 y K1300 (K4x). |
| absn | Desde 2000 utilizado en el C1 y F650GS / Dakar. A partir de 2002 en la F650CS y a partir de 2004 en las versiones facelift de 2 bujías de estas. |
| abs8m | Introducido a partir de 2006 en la F800S/ST(K71) y R1200S(K29). Luego en 2007 en la G650X(K15), F800GS(R13), F650GS(K72), R1200S(K29), R1200GS HP2(K25) y 2008 en G650GS(R13), F800R(K73). De 2011 a 2014 también se utilizó en la Nuda 900R y TR 650 Terra/Strada. |
| abs9me | Desde 2010 en la S1000RR |
| G650X (K15) | |
|---|---|
| Par de apriete: Tornillo de purga (delantero y trasero) | 7 Nm |
| F650GS / Dakar (R13) | |
| Líquido de frenos | DOT 4 |
| Par de apriete: Tornillo de purga (delantero y trasero) | 7 Nm |
| Par de apriete: Sensor ABS (delantero y trasero) | 9 Nm |
| Separación entre sensores: (delantero y trasero) | 0,1 - 1,0 mm (0,004 - 0,04 pulg.) |
| F650CS (K14) | |
| Líquido de frenos | DOT 4 |
| Par de apriete Tornillo de purga (delantero y trasero) | 7 Nm |
| Par de apriete Pinza de freno a basculante | 21 Nm |
| Par de apriete Sensor ABS (delantero y trasero) | 9 Nm |
| Distancia entre sensores, frontal | máx. 1,5 mm (0,059 pulg.) |
| Separación entre sensores, trasera | máx. 0,7 mm (0,028 pulg.) |
| C1 / C1-200 | |
| Líquido de frenos | DOT 4 |
| Par de apriete: Tornillo de purga (delantero y trasero) | 14 Nm |
| Par de apriete: Sensor ABS (delantero y trasero) | 9 Nm |
| Separación entre sensores: (delantero y trasero) | mín. 0,3 mm (0,00118 pulg.) |
| S1000RR (K46) | |
| Líquido de frenos | DOT 4 |
| Par de apriete: Tornillo de purga cerca del depósito delantero | 5 Nm |
| Par de apriete: Tornillos de purga en pinzas delanteras | 6 Nm |
| Par de apriete: Tornillos de fijación del calibre delantero | 38 Nm |
| Par de apriete: Tornillos de purga de la pinza trasera | 14 Nm |
El purgado de los frenos garantizará la eliminación del líquido antiguo de la unidad ABS y, lo que es más importante, eliminará cualquier resto de aire que pudiera quedar en el circuito de control del sistema ABS.
Una vez realizada la prueba de purga específica, repita de nuevo la purga de los frenos y observe si sale aire del sistema. Si ha salido algo de aire, deberá repetir los procedimientos de purga y prueba de purga, hasta que no haya más aire en el sistema.
Para ver una botella de purga de frenos de bajo coste, consulte la sección de vídeos.
